Autogas (LPG) News und Tipps
Aktuelle Nachrichten zur Autogas-Umrüstung (LPG) von Autos, Booten und Nutzfahrzeugenautogas-umruestungen.de informiert Sie hier ständig über Autogas / Flüssiggas Trends und Entwicklungen. Sie haben etwas interessantes im Zusammenhang mit Autogas gesehen und finden hier nichts darüber? Bitte geben Sie uns Feedback.
Autogas-Tipp: Nach Autogas-Umrüstung Kfz-Versicherung informieren
08. Dezember 2011
Foto: Kfz-Versicherung · Claudia Hautumm (pixelio.de)
Fahrzeuge, die mit Autogas (LPG) statt Benzin fahren, sind weitaus umweltfreundlicher. Sie produzieren im Schnitt 15 Prozent weniger CO2 und belasten die Umwelt
somit weniger. Generell wird die Schadstoffbelastung um ca. 80 Prozent reduziert. Zudem schont Autogas den Geldbeutel, denn Autogas ist noch bis 2018 steuerlich vergünstigt.
So reduzieren sich auch die Kosten für den Betrieb. Da auch immer mehr Tankstellen Autogas / LPG-Kraftstoff anbieten, ergeben sich auch keine Probleme mit der Versorgung von Autogas-Kraftstoff.
Selbst wenn sich einmal ein Engpass ergibt, sind die Autos ja immer noch mit einem Benzintank ausgestattet, so dass auf den Benzinbetrieb problemlos umgestellt werden kann.
Doch nicht nur Neuwagenbesitzer können zwischen Benzin und Gas wählen. Es ist auch möglich sein Fahrzeug umrüsten zu lassen. Dabei fallen Kosten von 1000 bis 2500 Euro pro Fahrzeug an, abhängig von Fahrzeug- und Anlagentyp, Zylinderzahl und Tankgröße.
Hinzu können Kosten für das Einspritzsystem, TÜV-Prüfung und Autoversicherungen kommen, wobei diese Kosten bei unseren renommierten Partner-Werkstätten bereits inklusive sind.
Versicherungen informieren
Im Allgemeinen fallen bei der 
Autoversicherung keine Mehrkosten an. Allerdings sollte man dem Versicherungsunternehmen die Umrüstung unbedingt melden, damit sie im Schadensfall weiterhin zahlt. Es ist teilweise auch möglich,
dass die Autogas-Anlage mit in die Vollkaskoversicherung eingeschlossen wird und diese zahlt, wenn die Anlage beschädigt wird.
Verlangt die Kfz-Haftpflichtversicherung nach dem Umbau höhere Beiträge, besteht im Übrigen die Möglichkeit von dem Sonderkündigungsrecht Gebrauch zu machen.
Dadurch kann man mit einem entsprechenden Tarifvergleich dann auch eine Versicherung finden, die bei gleicher Leistung günstigere Beiträge bietet. Aufpassen sollte man allerdings bei den
Versicherungen, die einen Öko-Rabatt anbieten. Diese sind nicht immer günstiger und können im Einzelfall sogar höhere Kosten verursachen.
Neufahrzeug-Tipp: Autogas-Fahrzeuge mit Autogas-Anlage (LPG) ab Werk
28. November 2011
Foto: Neuwagen auf der IAA · Daniel Litzinger (Pixelio.de)
Bereits im Juni 2011 haben wir uns mit der Frage auseinandergesetzt, ab wann sich eine Umrüstung auf Autogas (LPG) lohnt (Artikel: Autogas Tipp: Ab wann rechnet sich eine Umrüstung auf Autogas (LPG)?).
Dass auch immer mehr Automobilhersteller Neufahrzeuge mit Autogas-Anlage ab Werk anbieten, wissen jedoch die wenigsten. Auf Fahrzeugmessen wie beispielsweise der
Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt oder in Fachzeitschriften werden die umweltfreundlichen Studien der Fahrzeughersteller zwar eingehend
besprochen und präsentiert, welche es jedoch in Serie schaffen, wie diese heißen und was sie leisten, ist für die Verbraucher hingegen
später kaum noch nachvollziehbar. Es scheint fast, als stünden umweltfreundlichere Modelle mit bivalentem Benzin-Autogas-Motor ab
Werk nur auf der Messe um das Image seiner Erschaffer in Anbetracht der Herausforderung des Klimawandel zu beschönigen.
Auf den schillernden Webseiten der Hersteller sind diese Fahrzeuge jedoch fast immer versteckt und nur schwer zu finden. So tauchen beispielsweise die Autogas-/LPG-Modelle
des koreanischen Herstellers Hyundai nicht in Fahrzeug-Konfiguratoren auf, obwohl Hyundai im koreanischen Stammland als ausgewieser Vorreiter
in der Anwendung von Autogas / LPG als Kraftstoff im Pkw gilt.
autogas-umruestungen.de hat sich für Sie auf die Suche gemacht - und ist fündig geworden. Allgemein lässt sich festhalten,
dass viele renommierte Autohersteller inzwischen mindestens ein Autogas-Modell im Angebot haben. Für potenzielle Käufer eines Neufahrzeugs lohnt
sich der Kauf eines Fahrzeugs mit verbauter Autogas-Anlage direkt beim Hersteller aus zwei Gründen:
1. Die Neuwagengarantie des Fahrzeugs wird uneingeschränkt vom Fahrzeughersteller gewährt.
Bei einer nachträglichen Umrüstung eines
Neufahrzeugs hingegen erfordert der Umbau des Motors häufig den Abschluss einer Zusatzversicherung zur Absicherung, da die Neuwagengarantie
für den modifizierten Motor nicht mehr gilt.
2. Gerade wegen der Neuwagengarantie verbauen die Fahrzeughersteller genau auf das Fahrzeugmodell abgestimmte Autogas-Anlagen.
Einziger Wermutstropfen: Der Aufpreis für eine Autogas-Anlage ab Werk ist fast immer teurer als der Preis für eine nachträgliche Umrüstung
in einer professionellen Fachwerkstatt.
Liste der Autogas-Fahrzeuge mit Autogas-Anlage (LPG) ab Werk / Hersteller
Stand: 28. November 2011
Die Liste der Hersteller mit Fahrzeugen mit Autogas-Anlage (LPG) direkt vom Hersteller ist noch übersichtlich. Besonders Premiumhersteller haben keine
oder wenige Modelle im Angebot. Der Grund: Benziner mit Direkteinspritzung können bisher nur schwer umgerüstet werden. Für diese Modelle gibt es derzeit nur wenige LPG-Lösungen
und die renommierten Anlagen-Hersteller wie Prins und Vialle, die Anlagen für Direkteinspritzer anbieten, konzentrieren sich
derzeit auf LPG-Anlagen für Automobilmarken mit großen Absatzzahlen / Massenmodellen (weitere Infos zur Problematik finden Sie unter Autogas-Anlagen für Benzin-Direkteinspritzer (FSI, TSI etc.)).
Lister der wichtigsten Hersteller mit Autogas-Anlage ab Werk / Hersteller
Alfa Romeo, Dacia, Daihatsu, Fiat, Ford,
Hyundai, KIA, Lancia, Mercedes-Benz, Seat,
Skoda, VW
Alfa Romeo
Modelle:
Alfa Romeo MiTo
Alfa Romeo Giulietta
Hersteller Gasanlage: Lovato
Dacia
Modelle:
Dacia Sandero
Dacia Logan
Dacia Duster
Hersteller Gasanlage: Landirenzo
Daihatsu
Modelle:
Daihatsu Terios
Hersteller Gasanlage: AT & I
Fiat
Modelle:
Fiat 500
Fiat Bravo
Fiat Punto Evo
Fiat Punto
Fiat Panda
Fiat Croma
Fiat Doblo
Fiat Fiorino
Hersteller Gasanlage: Lovato
Ford
Modelle:
Ford Fiesta
Ford Mondeo
Ford Mondeo Turnier
Hersteller Gasanlage: BRC
Hyundai
Modelle:
Hyundai i10
Hyundai i20
Hyundai ix 20
Hyundai i 30
Hyundai ix 35
Santa Fe
Hersteller Gasanlage: Lovato
Kia
Modelle:
KIA Picanto
KIA Rio
KIA Venga
KIA Soul
KIA ceed
KIA pro ceed
KIA Carens
KIA Sportage
KIA Sorento
Hersteller Gasanlage: Lovato
Lancia
Modelle:
Lancia Ypsilon
Lancia Musa
Lancia Delta
Hersteller Gasanlage: Lovato
Mercedes Benz
Modelle:
Mercedes-Benz A-Klasse
Mercedes-Benz B-Klasse
Mercedes-Benz Sprinter
Hersteller Gasanlage: Tartarini, BRC
Seat
Modelle:
Seat Leon
Seat Altea
Seat Altea XL
Hersteller Gasanlage: Landirenzo
Skoda
Modelle:
Skoda Octavia Combi
Skoda Octavia Limousine
Hersteller Gasanlage: Landirenzo
VW
Modelle:
VW Polo BiFuel
VW Golf BiFuel
VW Golf Plus BiFuel
VW T5 BiFuel Kasten
VW T5 BiFuel Caravelle
VW T5 BiFuel Multivan
VW T5 BiFuel Kombi
VW Caddy BiFuel
Hersteller Gasanlage: Landirenzo, IAV Eigenentwicklung
Autogas-Diesel-Zündstrahlgasaggregat scheitert an der Bürokratie
27. September 2011
Foto: Versuchsfahrzeug von Goldschmitt techmobil AG und Partnern
Ein funktionstüchtiges Autogas-Diesel-Motor-Konzept ist an der Bürokratie gescheitert. Der in Höpfingen ansässige Anbieter für Speziallösungen am Fahrwerk
Goldschmitt techmobil AG
hat die von Ihr entwickelte umweltfreundliche Autogas-Diesel-Motor Technologie an einen russischen Investor abgegeben und die zugehörigen Patente gleich mit
veräußert. Zu unüberbrückbar schienen dem mittelständischen deutschen Unternehmen offenbar die bürokratischen Hürden
in Europa.
Fünf Jahre lang hatten die Goldschmitt techmobil AG, das Systemhaus für Maschinen- und Anlagenbau Intec International GmbH
sowie Forscher der Hochschule für Technik und Wirtschaft (HTW) in Saarbrücken an Ihrem Konzept eines gleichzeitig mit Autogas und Diesel betriebenen Motors gearbeitet.
Nach Angaben des Unternehmenssprechers der Goldschmitt techmobil AG Joachim Sterz sind Produktion und Vertrieb eines Motors für ein
Autogas-Diesel-Kraftstoffgemisch nicht an technologischen Hürden gescheitert. Vielmehr seinen die Ergebnisse aus fünf Jahren Forschung am
Autogas-Diesel-Aggregat beeindruckend gewesen. Eine von den Partnern entwickelte elektronisch gesteuerte Einspritzung von Autogas in den
Diesel-Verbrennungsprozess konnte die Leistung der Dieselmotoren erheblich steigern. Belegen konnten dies die Goldschmitt Kfz-Meister bereits 2009. Damals knackten die
Höpfinger den Tempoweltrekord für Reisemobile indem Sie ein mit dem Gas-Diesel-Motor ausgestattetes Fahrzeug auf 207 Kilometer beschleunigten.
Das die Patente nun nach Russland verkauft wurden, begründet Sterz mit unüberbrückbaren bürokratischen Hürden ausgerechnet
im Autoland Deutschland.
"Wir bekommen in Deutschland keine Zulassung für den Motor, weil im deutschen Kfz-Steuerrecht ein derartiger Doppelbetrieb von zwei Energiearten nicht vorgesehen ist", wird Sterz in den main-netz.de Nachrichten zitiert.
Anders als etwa eine von der Firma HEIM Technologies GmbH aus Bippen angebotene marktreife Autogas-Diesel-Anlage für Nutzfahrzeuge verschiedener Hersteller (siehe Gasotronic EcoCAN DIS III; ein vergleichbares Konzept wird auch von der Huber Group kultiviert; siehe
Autogas Anlagen für Diesel-Fahrzeuge), die ebenfalls die Einblasung von Autogas in Dieselmotoren im Mischbetrieb elektronisch regelt,
erhielt die Konstruktion der Goldschmitt techmobil AG keine Zulassung. Bei der Konstruktion von Goldschmitt handelt es sich nicht um eine Autogas-Diesel-Anlage sondern ein sog. vollwertiges Zündstrahlgasaggregat, also
einen von vornherein auf den Mischbetrieb verschiedener Gase hin konstruierten Motor.
Nach Auffassung der Goldschmitt techmobil AG kann eine Gesetzesänderung nur in einer gemeinsamen Aktion mehrerer europäischer Kommissare, des Bundes-Verkehrs- und des Finanzministeriums sowie des Kraftfahrbundesamts, erreicht werden - eine offenbar unüberwindbare Hürde.
Thomas Heinze, Leiter des Instituts Automotive Powertrain an der HTW, sieht auf Jahre hin keine Chance, das Zündstrahlgasaggregat in Deutschland zu etablieren.
Das vollkommen unterschätztes Brennverfahren Zündstrahlgasaggregat werde man in den nächsten Jahren nicht auf deutschen
Straßen sehen bekräftigt der zuständige Projektleiter Volker Witte von der Saarbrücker Hochschule bei Bekanntgabe des Patentverkaufs.
Flüssiggasbranche in Deutschland für LPG-Energiewende gerüstet
18. Juli 2011
Foto: Flüssiggas-Kraftstoff Autogas auch ist auch in Zukunft günstig und verfügbar · Uwe Steinbrich / pixelio.de
Flüssiggas in Form des Alternativ-Kraftstoffs Autogas (LPG) treibt in Deutschland, Europa und Asien immer mehr Fahrzeuge an.
Nach einer Einschätzung des Deutschen Verband Flüssiggas e.V. (DVFG) wird es in Deutschland 2015 mindestens 1,5 Millionen Fahrzeuge geben, die mit dem Alternativkraftstoff Autogas (LPG) angetrieben werden.
Doch auch in anderen europäischen Ländern wie Italien, Frankreich und Polen sowie insbesondere in Südkorea und der Türkei erlebt
Autogas einen ungeahnten Siegeszug.
Doch wer kennt schon die vielen anderen Anwendungsmöglichkeiten des günstigen und umweltfreundlichen Buton / Propan - Gasgemischs?
Zu den insbesondere unter Campingfreunden bekannten Anwendungsfeldern zählen Grills, Heizstahler und Gasleuchten. Insbesondere in Asien und großen
Teilen Afrikas wächst die Nachfragen nach sog. Campingas derzeit stark.
Doch der Deutsche Verband Flüssiggas e.V. (DVFG) sieht die
wachsende weltweite Flüssiggas-Nachfrage gelassen. Nicht nur für neue Camping-Erlebnisse sondern auch für die Energiewende sieht der Verband
die Flüssiggasbranche in Deutschland gut gerüstet. Eine Mangelversorgung sei nicht zu befürchten. Im Gegenteil: Laut Hannes Richard, dem DVFG Vorsitzenden, ließen sich im Straßenverkehr und im Wärmemarkt durch die
Verwendung von Flüssiggas noch deutlich mehr Kohlendioxidemissionen im Vergleich zur Verwendung herkömmlicher fossiler Energieträger
einsparen.
Eine Ende Mai vom Energiekonzern ExxonMobile veröffentlichte Energieprognose kommt zu dem Schluss, das trotz aller Bemühungen zur Emissionsreduzierung 2030
noch immer rund 90 Prozent der auf 44,2 Mio. geschätzten Pkw mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet sein werden.
Im Übergang zu anderen zur Verbrennung geeigneten Energieträgern wie Ethanol und Wasserstoff weisen die Exxon-Experten Autogas (LPG)
eine Schlüsselrolle zu. Mit rund 535.000 Autogas-Autos in Deutschland im Jahre 2015 bleibt die Exxon-Prognose zwar deutlich hinter der DVFG-Prognose von 1,5 Mio.
zurück, doch streichen beide Prognosen die Wichtigkeit von Flüssiggas als Eckpfeiler der Energiewende klar heraus. Bereits im
Februar 2011 betonte eine EU-Expertenkommission die herausragende Rolle von Autogas (LPG) im künftigen europäischen Energiemix (siehe News
EU-Expertenkommission betont tragende Rolle von Autogas (LPG) im
künftigen Energiemix).
Autogas Tipp: Ab wann rechnet sich eine Umrüstung auf Autogas (LPG)?
14. Juni 2011
Foto: Autogas Tank-Einfüllstutzen in der Stoßstange · Ronny Richert / pixelio.de
Hohe Benzinpreise sowie die verpatzte Einführung des E10-Kraftstoffs haben alternative Antriebe und Kraftstoffe wie Autogas (LPG) und
Erdgas (CNG) 2010 / 2011 bei Autofahrern noch beliebter gemacht. Das steht außer Frage. Dies belegen jetzt auch aktuelle Zahlen des
Energie Informationsdienst (EID).
Demnach ist Autogas ganz klar die Nummer eins unter den Alternativkraftstoffen in Deutschland. Wie Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zeigen, tankten von den vor dem 1. Januar 2011 in Deutschland zugelassenen 42,3 Millionen
Fahrzeugen 418.659 Fahrzeuge das Flüssiggas Autogas (LPG). Das entspricht einem Plus von 13,3 Prozent bzw. 49.229 Fahrzeugen gegenüber 2010.
Demgegenüber lagen Erdgas (CNG) mit nur 71.519 Fahrzeugen sowie der Hybrid-Antrieb mit 37.256 Autos weit abgeschlagen auf Platz 2 bzw. Platz 3 in der Rangfolge
der populärsten Alternativ-Antriebe in Deutschland. Elektroautos waren beim KBA am 1. Januar 2011 lediglich 2.307 registriert.
Doch bei aller Popularität von Autogas stellen sich viele Autofahrer die Frage: Wann rechnet sich eine Umrüstung auf Autogas für mich
ganz individuell?
Auf den ersten Blick macht eine Autogas-Umrüstung aus zweierlei Hinsicht Sinn: Es werden deutlich weniger Luft-Schadstoffe emittiert und die Fahrer sparen zudem allgemeinhin viel Geld gegenüber dem
Fahren mit Benzin. Dem Thema Autogas & Umwelt haben wir uns eingehend in der Rubrik Autogas und Umwelt gewidmet.
Vielfach treibende Kraft hinter Autogas-Umrüstungen sind jedoch die ständig steigenden Benzinkosten an den Zapfsäulen.
Trotzdem gilt es natürlich gerade bei den Kosten zu rechnen, denn eine Autogas-Umrüstung kann schon mal mit 1.800 bis 3.000 Euro zu Buche schlagen - je nach Art der Anlage und Anzahl der Zylinder
(siehe Preise und Kosten unserer Werkstattpartner).
Um Autofahrern eine Orientierungshilfe zu geben ab wann sich eine Umrüstung bei verschiedenen Modellen rechnet, hat der ADAC
gerade eine Liste veröffentlicht, die die Amortisation einer Autogas-Umrüstung 50 besonders populärer Modelle untersucht.
Neben den Kosten für den Umbau (inkl. Material sowie TÜV-Abnahme) wurden sowohl die späteren Betriebskosten als auch das Sparpotenzial durch den geringeren Kraftstoffbreis
einbezogen. Das Ziel der Untersuchung war die Berechnung der jeweils nötigen Km-Laufleistung bei der sich die Umrüstung rechnet bzw. nach der das Sparen beginnt.
Das allgemein wenig überraschende Ergebnis: Bei konstant hohem Benzinbreis auf derzeitigem Marktniveau rechnet sich die Umrüstung
von durstigen Spritschluckern sehr schnell. So rechnet sich die Umrüstung eines Audi A8 4.2 bereits nach rund 37.000 gefahrenen Kilometern - und das
obwohl die Umrüstung von 8-Zylinder Motoren oft erheblich teurer ist als beispielsweise der Umbau von 4-Zylinder Motoren.
Bei weniger durstigen Fahrzeugen wie etwa Kleinwagen dauert es erheblich länger bis sich die Umrüstung auf Flüssiggas rechnet. Mit
einem Fiat Punto 1.2 8V müssen etwa 66.000 Kilometer zurück gelegt werden bis man im Plus fährt. Beim kleinen smart fortwo coupe
dauert es sogar 76.000 Kilometer. Im ADAC-Test ergeben sich somit erhebliche Unterschiede bei der erforderlichen Laufleistung bis zur Amortisation. Die Antwort auf Frage Wann
rechnet sich die Autogas-Umrüstung? ist also eine höchst individuelle.
In Summe scheint sich die Autogas-Umrüstung also für Vielfahrer oder Freunde sportlicher Autos besonders schnell zu rechnen.
Damit tritt Autogas besonders mit dem Diesel-Antrieb in Konkurrenz, denn auch beim Diesel rechnen sich die Mehrkosten für den Diesel-Motor erst nach
einer hinreichend groß Laufleistung. Dies gilt es bei Fahrzeug-Neukauf und einer immer größer werdenden Zahl von Fahrzeugmodellen mit Autogas-Anlage ab Werk
zu berücksichtigen.
Besitzt man bereits ein Fahrzeug mit Benzin-Motor, stellt sich eigentlich nur noch die Frage nach wie vielen Kilometern sich die Umrüstung lohnt.
Da die Autogas-Umrüstung direkt von den Variablen Benzinpreis, Laufleistung in KM sowie Kosten für Montage
und TÜV-Abnahme abhängt (Wartungskosten für Gasfilterwechsel und Anlagen-Prüfung liegen bei rund 60 Euro / Jahr und können vernachlässigt werden) kann der
individuelle Break-Even-Punkt mit Hilfe eines Wirtschaftlichkeitsrechners direkt berechnet werden. Den kostenlosen Wirtschaftlichkeits-Autogas-Rechner von
autogas-umruestungen.de finden Sie in der Rubrik Wirtschaftlichkeitsrechner. Damit können Sie berechnen
nach wie vielen Kilometern sich die Umrüstung Ihres Autos rechnet. Nicht abnehmen können wir Ihnen die Antwort auf die Frage wie lange Sie Ihre
alte Mühle noch fahren wollen.
Incentivi 2011: Italien fördert Gasumrüstungen 2011 mit 25 Mio. Euro
03. Mai 2011
Das Autogas in Deutschland steuerbegünstigt ist, hat sich inzwischen weitgehend herumgesprochen.
Mit dem Erneuerbare-Energien-Gesetz (EEG)
ist die Steuerbegünstigung für das Flüssiggas Autogas bis 2018 gesetzlich festgeschrieben.
Autogas (LPG) als Kraftstoff wird demnach mit weniger als 9,45 Cent pro Liter besteuert. Zum Vergleich: Pro Liter Benzin werden inkl. Ökosteuer-Anteil rund 65,5 Cent / Liter fällig. Die Bundesregierung fördert den umweltfreundlichen Alternativkraftstoff Autogas in Deutschland demnach mit einem niedrigen Mineralölsteuersatz.
In Bezug auf die Kfz-Steuer wirkt sich eine Autogas-Anlage nur gering bzw. gar nicht aus, denn in Deutschland ist die Steuer für PKW und Motorräder abhängig vom Hubraum des Motors,
weshalb sie bei einer Autogasanlage in der Regel gleich bleibt.
Einen anderen Weg geht man auch 2011 in Italien, denn hier sind Autogas-Umrüstungen im Rahmen des sogenannten Incentivi
wieder förderungsfähig. Für die Bezuschussung von Umrüstungen auf Autogas (LPG) - und Erdgas (CNG) - Antrieb in diesem Jahr wurden vom italienische Finanzministerium jetzt stolze
25 Mio. für 2011 bereitgestellt. Das italienische Modell fördert ausschließlich die nachträgliche Umrüstung. Die Incentivierung von
Neufahrzeugen mit Autogas-Anlage ab Werk ist nicht vorgesehen. Dass die Förderung ankommt, haben die italienischen Behörden bereits
registriert. Alleine 2009 wurden dank vergleichbarer Förderung mehr als 170.000 Fahrezeuge auf Autogas- oder Erdgas-Antrieb umgerüstet.
Die jetzt bereitgestellten 25 Mio. Euro für 2011 reichen nach Einschätzung großer Hersteller von Gaskomponenten für die
Förderung von rund 50.000 Fahrzeugumbauten. Für die Fahrzeughalter bedeutet dies eine wesentliche Ersparnis. Zudem wird durch die
Maßnahme eine rechnerische Reduzierung des Klimakillers Co2 um rund 40.000 Tonnen erzielt.
Mehr über die Vorteile von Autogas als Alternativkraftstoff erfahren Sie unter Vorteile der Autogas-Umrüstung.
Ältere Autogas / LPG News und Tipps finden Sie im Autogas News Archiv Januar bis März 2011.
Fordern Sie jetzt ein kostenloses und unverbindliches Angebot unserer Partnerwerkstätten an:
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