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Autogas (LPG) News und Tipps

Aktuelle Nachrichten zur Autogas-Umrüstung (LPG) von Autos, Booten und Nutzfahrzeugen

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Autogas-Tipp für den Urlaub: Autogas tanken im Ausland?

05. Mai 2013
OMV Autogastankstelle im Ausland
Foto: OMV Autogas-Tankstelle im Ausland

Kann ich mit meinem Autogas-Auto im Urland / Ausland tanken? Kann ich auch in Italien, Spanien, Frankreich oder Polen Autogas tanken? So oder so ähnlich höhren sich die Fragen an, die uns Interessenten am Telefon oder per E-Mail gerade in der Urlaubszeit im Sommer besonders häufig stellen. Die kurze Antwort ist ja. Doch von Anfang an:

Das Flüssiggas LPG (Liquefied Petroleum Gas) - sprich Autogas - ist aktuell der meistverkaufte Alternativkrafstoff europa- und sogar weltweit. Nicht nur an den mehr als 5.800 Tankstellen mit Autogas-Tankstation in Deutschland können Urlauber auf Ihrer Reise bequem tanken, sondern auch in sämtlichen Nachbarstaaten ist LPG-Krafstoff an ausreichend vielen Tankstellen zu bekommen. In den beliebten Ferienländern an Nord- und Ostsee, Atlantik und Mittelmeer finden Reisende ein äußerst dichtes Netz an Autogas-Tankstellen. In einigen Ländernndern wie z. B. Italien, Polen oder den Niederlanden hat die Verwendung von Autogas (LPG) als Krafstoff im Automobil bereits eine längere Tradition als in Deutschland. So war Autogas z.B. in den 70er Jahren in Italien bereits stark verbreitet - und ist es bis heute geblieben. Autogas-Tankstellen sind dort eine Selbstverständlichkeit. Es besteht als kein Grund auf der Urlaubsfahrt auf Benzinbetrieb umzuschalten. So verzeichnet das Point-of-Interest (POI) Verzeichnis gps-data-team.com in Italien aktuell z.B. 2.460 Autogas-Tankstellen zum Download für gängige Navis. Die Anzahl der Tankstellen für Frankreich wird von stations.gpl.online.fr mit 1.714 angegeben, die für Spanien in diversen Quellen mit mehreren huntert, wobei die Anzahl der Tankstellen mit Autogas-Zapfsäule natürlich in Wirklichkeit noch deutlich höher sein dürfte.
Auch in Sachen Gasqualität muss man sich keine Sorgen machen. Die Anforderungen an Autogas sind europaweit einheitlich in der DIN EN 589 geregelt. Das Butan / Propan Gemisch wird sicherlich je nach Lufttemperatur unterschiedlich sein, doch das ist völlig unbedenklich, denn auch in Deutschland passen die Tankstellenbetreiber das Mischungsverhältnis an die Jahreszeit an.

Worauf Sie beim Autogas-Tanken im Ausland achten müssen

Dieser Tipp und Tricks wurden in unseren Bereich Autogas Zubehör: Autogas Betankungs-Adapter für Urlaub und Reise verlagert.

Autogas-Tipp: LPG-Gasgemisch - Reichweite und Verbrauch

13. Januar 2013
Autogas-LPG Tankstation
Bildquelle: Hartmut910 pixelio.de

Dass es sich bei dem Flüssiggas-Kraftstoff Autogas (LPG) um ein Gasgemisch der Gase Butan und Propan handelt, ist vielen Autogas-Fahrern bekannt. Die wenigsten wissen jedoch, dass das genaue Verhältnis dieser Gase nicht gesetzlich festgeschrieben ist, auch wenn die Qualitätsanforderungen von Autogas europaweit in der DIN EN 589 geregelt ist. So dürfen nicht einfach irgendwelche Gase als Autogas bzw. LPG bezeichnet werden. Dennoch ist das Butan / Propan Mischungsverhältnis nicht in der DIN-Norm geregelt und daher in der Praxis je nach Jahreszeit und Anbieter unterschiedlich. Da der Bestandteil Butan energiereicher ist als Propan, kann sich die Reichweite mit einer Tankfüllung Autogas deutlich erhöhen, je größer der Butan-Anteil im Gasgemisch ist.
Dass das Autogas-Gasgemisch der Hersteller / Mineralölkonzerne je nach Jahreszeit unterschiedlich ist, wird in der Regel damit begründet, dass ein zu hoher Butan-Anteil bei niedrigen Temperaturen das Verdampfen des Autogas-Kraftstoffs für die Verbrennung erschwert. Daher liegt der Butan-Anteil im Winter bei rund 40 %, der Propan-Anteil bei 60 %. Im Sommer oder in Ländern mit höheren Temperaturen ist das Verhältnis eher umgekehrt, d.h. der Anteil des energiereicheren Butan ist höher und liegt um die 60 %. Je nachdem wie das Mischungsverhältnis des Tankstellenbetreibers Ihrer Wahl also wirklich ist, ergeben sich teilweise deutliche Unterschiede im Gesamtenergieghalt einer Tankfüllung Autogas. Neben der Anforderung auch bei niedrigeren Temperaturen effektiv verdampfbar zu sein, spielen aber sicher auch die Preise der Rohstoffe eine Rolle bei der Herstellung von Autogas. So bieten einige Hersteller ständig wechselnde Gemische an, je nachdem, zu welchen Preisen Butan und Propan gerade am Rohstoffmart zu haben sind. Autogas ist also nicht gleich Autogas.

Was Sie als Verbraucher tun können
Besonders in Frühjahr und Sommer sollten Sie drauf achten, ein Gasgemisch mit möglichst hohen Butan-Anteil zu tanken, da hier die Verdampfung des Gasgemischs kein Argument für einen geringen Butan-Anteil ist.

» Fragen Sie Ihren Tankstellenbetreiber nach dem Mischungsverhältnis.
» Tanken Sie nach Möglichkeit an einer Tankstelle Ihres Vertrauens und behalten Sie den Kraftstoffverbrauch / die Reichweite im Auge. Lediglich im Winder sollte sich der Verbrauch durch den geringeren Brennwert in Folge eines höheren Propan-Anteil erhöhen.

Benzinpreis auf Rekordniveau: Kraftstoffpreise so hoch wie noch nie

23. August 2012
Tankstelle mit Zapfanlage
Foto: Marcus Gottwald · pixelo.de

Alle Jahre wieder! Rechtzeitig zur Urlaubs- und Feriensaison in Deutschland steigen die Preise für Benzin- und Diesel-Kraftstoff sprunghaft an. Das vergangene Wochenende bestätigt das seit Jahren sichtbare Muster erneut. Wie der ADAC ermittelte, kostete der Liter Super E10 so viel wie noch nie. Im Bundesdurchschnitt wurde den ADAC-Studien zufolge erstmals die Marke von 1,692 € für den Liter der Sorte Super E10 geknackt.
Damit wurde der vormalige Höchstpreis vom 18. April 2012 noch einmal um 1 Prozent übertroffen. Tatsächlich fanden Autofahrer am vergangnen Wochenende an vielen Tankstellen Super E10 Höchstpreise von 1,70 € vor. Für Super E5 mussten vielfach sogar 1,76 € entrichtet werden. Auch viele Fahrer eines Diesel dürften sich am Samstag erschrocken haben. Sie wurden nach ADAC Angaben immerhin mit 1,53 € zur Kasse gebeten.

Die Mineralölindustrie gab auf Anfrage des ADAC sogar einen Preis in Höhe von 1,72 € pro Liter Super E10 an. Entgegen der Betrachtung des ADAC bezieht diese Angabe der Mineralölindustrie keine Preise der Freien Tankstellen mit ein. Damit dürften viele Kraftstoff-Kunden am Wochenende und in der Hauptreisezeit noch einmal erheblich teurer getankt haben, denn statistisch tanken vier von fünf Kraftstoff-Kunden - freiwillig - ausschließlich an Tankstellen der deutschen Top fünf Markenanbieter wie z.B. Aral, Esso, BP etc.

Die Gründe für den Preisanstieg sind komplex. Zunächst immer aktuell ist der Vorwurf der Preistreiberei in oligopolen, kartellartigen Strukturen im Tankstellenmarkt, denen Bundesregierung und Kartellaufsicht durch die jüngst eingeführte Meldepflicht für Kraftstoff-Preisänderungen auf die Spur kommen möchten. Erhöht oder senkt ein Konzern/Betreiber in einem Bezirk die Preise, ziehen die anderen meist schnell nach. Höhe und Zeitpunkt der Anpassung steuert die Konzernzentrale vielfach inzwischen digital.

Dazu kommen derzeit auch andere gewichtige negative Effekte zum Tragen, die eine Steigerung des Benzinpreises auf das aktuelle Rekordniveau möglich gemacht haben.
Tatsächlich hat zunächst der Rohölpreis mit 114,24 US Dollar pro Barrel am Montag nach einem vorübergehenden Jahrestiefstand im Juni wieder ein recht hohes Niveau erreicht und liegt rund 6 US Dollar über dem Niveau des Vorjahres zum gleichen Zeitpunkt. Nicht zuletzt das Öl-Embargo gegen den Iran sowie der Konflikt in Syrien verunsichern die Märkte. Spekulation wird begünstigt.
Der schwache Eurokurs in Folge der Euro-Finanzkrise verteuert zudem den Einkauf von Ölprodukten am Weltmarkt, da Öl und Ölprodukte weltweit in US Dollar gehandelt werden. Damit verteuern sich Benzin und Diesel aus Eurosicht zusätzlich.

Kraftstoffexperten befürchten weitere Preissteigerungen als Folge diverser anstehender Umstrukturierungen im Bereich der Raffinerien einzelner Konzerne, denn aktuell zementieren die Konzerne das vorherrschende Prinzip, nachdem sich die großen Mineralölkonzerne Investitionen in die milliardenteuren Raffinerien teilen und diese gemeinsam betreiben. Natürlich beziehen die Betreiber den raffinierten Kraftstoff zu gleichen Preisen, wodurch der Wettbewerb weiter massiv behindert wird.

Eine Steuerquote von rund 53 Prozent auf dem Benzin-Nettopreis tut ihr übriges. Nicht ganz zu unrecht weisen die Mineralölkonzerne darauf hin, dass der Nettopreis für bspw. Benzin in Deutschland im europäischen Vergleich einer der niedrigsten ist.
Besser haben es da Autofahrer, die mit dem umweltschonenden Alternativkraftstoff Autogas (LPG) unterwegs sind, denn dieser ist noch bis Ende 2018 steuerlich begünstigt. Grund ist die 2006 vom Deutschen Bundestag beschlossene Steuerbegünstigung für Alternativ-Kraftstoffe wie Erdgas und LPG-Flüssiggas (Autogas), die als Teil des deutschen Klimaschutzplans bis zum Jahr 2018 gesetzlich verankert ist (bis 2018 ermäßigter Satz in Höhe von 9,74 Cent / L, danach 22,1 Cent / L).

Weitere Informationen:
Vorteile der Autogas-Umrüstung
Kostenloses und unverbindliches Umrüstungs-Angebot unserer Partnerwerkstätten anfordern.

Autogas-Anlagen für Benzin-Direkteinspritzer:
Prins VSI-DI oder Vialle LPdi ?

09. Juli 2012
Prins VSI-DI in einem Turbo Motor
Foto: Prins VSI-DI Anlage · Prins.eu

Immer mehr moderne Neufahrzeuge mit Ottomotor (Benziner) sind mit einem Motor mit Direkteinspritzung ausgestattet. Was Autos mit Benzin-Direkteinspritzer allgemein hin noch leistungsfähiger und sparsamer macht, führt im Gasbetrieb jedoch zuweilen zu Problemen.
Noch vor zwei Jahren trauten sich daher nur wenige Autogas-Umrüster an die Direkteinspritzer-Motoren wie z.B. Volkswagen TSI, FSI, Ford SCi oder Mercedes CGI heran. Die Umrüstung mit normalen vollsequenziellen Autogas-Anlagen führte nicht selten zu unruhigem Laufverhalten in umgerüsteten Motoren mit Direkteinspritzung. Fehlzündungen im oberen Drehzahlbereich waren häufig die Folge. Doch steigende Absatzzahlen von Fahrzeugen mit Benzin-Direkteinspritzer - vor allem forciert durch die Massenhersteller VW und Ford - haben die führenden Autogas-Anlagen Hersteller gezwungen Ihre Anlagen zu verbessern.
Besonders die Premium-Anlagen-Hersteller Vialle und Prins haben mit Ihren Anlagen Vialle LPdi bzw. Prins VSI-DI speziell auf die einzelnen Motoren der verschiedenen Hersteller abgestimmte Autogas-Anlagen entwickelt.

In unserem Artikel Autogas-Anlagen für Benzin-Direkteinspritzer gehen wir detailliert auf die Vialle LPdi Anlage sowie ihren etablierten Konkurrenten Prins VSI-DI ein. Wir zeigen auf, worin sich die Anlagen unterscheiden und für welche Fahrzeugmodelle sie prinzipiell geeignet sind.

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Tipp: So finden Sie den richtigen Gebrauchten für Ihre Autogas-Umrüstung

13. Mai 2012
Neue Autoschluessel
Bei Benzipreisen um 1,60 € für den Liter Superbenzin finden sich Deutsche Autofahrer plötzlich in der automobilen Wirklichkeit wieder. Schnell werden profitsüchtige Mineralölkonzerne und ein steuergieriger Staat für die Preissteigerungen bei Benzin- und Diesel-Kraftstoff verantwortlich gemacht. Doch verdeckt die aktuelle Diskussion nur zu oft den Blick auf die Tatsachen: Öl ist eine immer knapper werdende Ressource auf die es immer mehr Konsumenten abgesehen haben. Besonders China und Indien werden zukünftig noch mehr Rohöl für sich in Anspruch nehmen.
So kann es nicht verwundern, dass sich Autofahrer immer mehr für alternative Antriebskonzepte interessieren. Besonders der umweltfreundliche Alternativkrafstoff Autogas (LPG) erfeut sich wachsender Beliebtheit. Im Vergleich zu Benzin entlastet es die Umwelt durch einen etwa 15 Prozent geringeren Ausstoß an CO2. Noch bis Ende 2018 profitieren Autogas-Fahrer außerdem von einem günstigeren Steuersatz für Autogas gegenüber Benzin und Dieseltreibstoff.
Viele Automobilhersteller haben den Trend erkannt und sind seit längerem darauf bedacht, Fahrzeuge herzustellen, die mit dem umweltfreundlichen Treibstoff Autogas direkt ab Werk betrieben werden können (siehe Artikel Neufahrzeug-Tipp: Autogas-Fahrzeuge mit Autogas-Anlage (LPG) ab Werk). Doch kann sich nicht jeder Bürger einfach ein Neufahrzeug leisten. Angesichts massiv gestiegener Dieselpreise auf zuletzt 1,44 € / Liter lautet die wirtschaftlischste Alternative:
Ein günstiger gebrauchter Benziner der sich günstig auf Autogas (LPG) umgerüsten lässt.
Doch wird die Suche nach einem geeigneten Gebrauchten schnell zum Roulettespiel wenn beim Kauf gleich eine Umrüstung auf den günstigen Alternativkraftstoff Autogas (LPG) mit eingeplant wird, denn nicht jeder Benziner ist dafür gleich gut geeignet. So lassen sich beispielsweise nicht alle Motoren mit Benzin-Direkteinspritzer (FSI, TSI) umrüsten. autogas-umruestungen.de verrät Ihnen, worauf Sie achten müssen, wenn Sie einen Gebrauchtwagen kaufen und im Anschluß gleich auf Autogas umrüsten lassen wollen.

Technischen Zustand des Wunschfahrzeugs prüfen

Es ist auf jeden Fall erforderlich, den Zustand des Motors im Wunschfahrzeug gründlich unter die Lupe zu nehmen. Abgenudelte Aggregate mit deutlichen Verschleißerscheinungen führen im Autogas Betrieb zu Problemen. Die Benzinzufuhr muß korrekt eingestellt sein, der Motor richtig rund laufen. Zwar dürften Laien den technischen Zustand eines Motors ohne Expertenhilfe kaum vernünftig beurteilen können, jedoch hilft häufig schon ein einfache Faustregel: Besonders geeignet für eine Autogas-Umrüstung sind solche Motoren, die noch jung sind und vor allem auf Langstrecken eingesetzt wurden. Mußte ein Motor in erster Linie auf Kurzstrecken arbeiten, ist ein deutlich stärkerer Verschleiß zu erwarten. Im Falle des Zweifels empfehlen wir Ihnen mit dem Wunschwagen beim TÜV oder KÜS vor zu fahren. Ein Gebrauchtwagen Check ist für rund 80 Euro zu haben und schütz auch vor anderen bösen Überraschungen beim Autokauf.
Besonderes Augenmerk ist auf die Ventile zu richten. Diese müssen einwandfrei sein und gegebenenfalls erneuert werden.

Motorventile auf Tauglichkeit prüfen

Einige Hersteller, wie zum Beispiel Mercedes Benz, lehnen ADAC-Angaben zufolge die Autogasumrüstung generell ab. Grund sind mögliche Probleme an den Motorventilen. Bei der Verbrennung von Autogas entstehen grundsätzlich höhere Temperaturen als bei der Verbrennung von Benzin. Außerdem fehlen dem trocken Gasgemisch Schmier- und Pflegestoffe. Die Folge kann ein erhöhter Verschleiß an den Ventilen, den Ventilsitzringen oder am gesamten Zylinderkopf sein, wenn die herstellerseitig montierten Ventile nicht ausreichen gehärtet sind. Doch Mercedes Fans und Freunde von Modellen mit ungehärteten Ventilen können beruhigt sein, den in vielen Fällen ist eine Umrüstung auf Autogas dennoch möglich. "Theoretisch kann man jeden Benzinmotor gasfest machen", sagt Andrea Gärtner vom ADAC-Technikzentrum in Landsberg. So ist bei den wenigen extrem problematischen Modellen der Austausch der Ventilsitzringe oder Ventile gegen speziell gehärtete Bauteile möglich. Vielfach genügt aber bereits die Beimengung von Autogas Additiven - also die Beimengung von Schmier- und Pflegestoffen in den Tank oder direkt in den Verbrennungsprozess (siehe Autogas Zubehör und Additive). Die Mehrkosten für ein Additiv-System betragen rund 80 €.
Doch Vorsicht: Nicht alle modernen Fahrzeuge mit Direkteinspritzer lassen sich auf das Flüssiggas Autogas umrüsten. Eine Liste umrüstbarer Modelle mit Benzin-Direkteinspritzer finden Sie im Bereich Preise und Kosten: Autogas-Anlagen für Motoren mit Direkteinspritzung (z.B. FSI, TSI ...)

Schon vorher Expertenrat suchen

Bei welchen Motoren solche Probleme auftreten können und bei welchen nicht, kann am ehesten ein seriöser Fachmann beurteilen. Die Automobilhersteller selbst sind hier meist eine schlechte Informatationsquelle da diese mit den aktullen Stand der Technik im Bereich der Autogas-Umrüstung oft nicht vertraut sind und daher sehr konservative Angaben machen. Wer mit dem Gedanken spielt, sich einen Gebrauchten zu kaufen, um ihn auf Autogas umzurüsten zu lassen, sollte sich vorher lieber vorher ein Angebot eines seriösen Umrüstungsbetriebes erstellen lassen. Tipp: Im Bereich Kostenloses Umrüstungs-Angebot können Sie ein kostenloses und unverbindliches Angebot einer unserer bundesweit tätigen Partnerwerkstätten anfordern.

Wirtschaftlichkeit beurteilen

Vor dem Kauf eines Gebrauchten sollten Sie natürich beurteilen, wie viele Kilometer Laufleistung Ihr Wunschfahrzeug maximal haben sollte, damit eine Umrüstung für das konkrete Fahrzeug unter finanziellen Gesichtspunkten wirtschaftlich ist (die Umwelt freut sich immer). Die Referenzpreise unserer Partnerwerkstätten finden Sie unter Preise und Kosten. Kalkulationen stellen Sie im Wirtschaftlichkeitsrechner an.

Berücksichtigen Sie die hier aufgeführten Punkte, werden Sie schon bald viel Freude an Ihrem neuen Autogas-Fahrzeug haben.

Link Tipp:
Günstige Gebrauchtfahrzeuge finden Sie bei auto.de; darunter z.B. viele A- und B-Klasse Wagen von Mercedes deren 4-Zylinder Motoren hervorragend auf Autogas umgerüstet werden können.